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河北振驰路桥工程有限公司
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声屏障是怎样降低（reduce)噪音的
在相同气象条件下，声屏障安装前后某一特定位置（position )的声压级差，当噪音来源发出的声波满足声屏障时，它将沿三条路径传播：一条通过声屏障的顶部和两侧到达声接收点；另一条则打开。通过声屏障到达接收点，另一个在声屏障的墙上产生反射，声屏障的插入损耗主要取决于沿三条路径的声能分布，当声屏障的隔声足够大时，声屏障的插入损耗主要由diffrac的衰减(attenuation)值决定。Ted声（LD），对于点源，衍射声的衰减值在声屏障的声膜区，其无限长为声屏障，可获得5-24dB（A）的降噪效果，声屏障的实际应用主要是线性声源。对于线性声源，无限长声屏障，衍射声衰减
3）在插入式隔音围挡与桥梁、路基隔音围挡和地基之间采用就地连接或螺栓（锚杆、地脚螺栓）连接，当使用螺栓（锚杆、地脚螺栓）时，应满足以下要求：1。声屏障主要用于公路、高速公路、高架复合道路和其它噪声源的隔声降噪。分为纯隔声的反射型声屏障，和吸声与隔声相结合的复合型声屏障，后者是更为有效的隔声方法。螺栓（锚筋、锚栓）连接处采用双螺母或锁紧垫圈。（2）螺栓中心距钢构件边缘的距离：螺栓在内力方向的公称直径不应小于2。0倍，螺栓在垂直方向的公称直径不应小于1。5倍。iCal内力；（3）锚筋中心距混凝土构件边缘的距离，锚筋受拉弯曲不应小于3倍，弯曲不应小于45mm；锚筋直径在剪力方向不应小于6倍，垂直剪力方向不应小于70mm。力。锚栓的最小边缘不应小于锚定深度的0。8倍。
（1）金属隔音墙的隔声量大：平均隔声量应不小于35dB；
即敏感区域距铁路60——80m以内可以考虑（consider)设置声屏障(隔音网)，超过60——80m时不宜采用声屏障措施（指针对问题的解决办法)。隔音墙分为交通隔音屏障、设备噪音衰减隔音屏障、工业厂界隔音屏障、公路和高速公路上是使用各类型声屏障最多的地方。隔音屏障指的是为减轻行车噪声对附近居民的影响而设置在铁路和公路侧旁的墙式构造物。隔音墙也称为声屏障。铁路声屏障多以声屏障靠近声源为主，一般铁路高架桥声屏障距离轨道1。5m。 具体来说，在铁路声屏障位置的确定中，应考虑以下几个方面：a。铁路建筑限界及机车车辆限界与建筑限界的关系；b。铁路通讯地下电缆（Cable)沟的位置以及埋藏深度；c。电气化铁路的接触网，回流线及支柱的位置。声屏障的位置确定：声屏障的控制范围不宜超过60——80m各种电力线的安全距离；d。声屏障应满足铁路安全运营的要求，即不影响行车安全，不影响乘务人员了望信号，不影响铁路两侧地面，地下设备的安装，巡查和正常工作；e。声屏障应满足养护线路的要求，即不影响对地基，道床，轨枕，钢轨等设施的维护和维修工作。